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產(chǎn)品分類
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德國SCHALLER 自動(dòng)化油霧探測(cè)器
SCHALLER 自動(dòng)化成立超過 50 年,現(xiàn)在有助于在全**實(shí)現(xiàn)**運(yùn)行的大型柴油、 天然氣和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、 對(duì)市場(chǎng)帶來創(chuàng)新的產(chǎn)品，并與客戶建立了一個(gè)可信賴的伙伴關(guān)系。
SCHALLER 自動(dòng)化檢測(cè)油霧成為針對(duì)保護(hù)大型柴油、 天然氣和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱部門的市場(chǎng)***。
海上人命**公約規(guī)則如下，發(fā)動(dòng)機(jī)的大小 2250年千瓦及以上或*少 300 毫米缸徑都必須配備**措施，以避免引起點(diǎn)火油霧如產(chǎn)生的失敗軸承曲軸箱爆炸。SCHALLER 自動(dòng)化今天是在幸運(yùn)的位置要在保護(hù)的那些引擎內(nèi)的市場(chǎng)***，提供**系統(tǒng)也在顯著數(shù)字到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在基于土地電廠的責(zé)任。SEIPEE逆變器
今天SCHALLER 自動(dòng)化員工超過 70 工程師、 任務(wù)專家、 辦事員。幾所大學(xué)和私人研究機(jī)構(gòu)的密切合作使 SCHALLER 自動(dòng)化，使兩個(gè)在一起為*好的結(jié)果： 理論和實(shí)際知道如何。
作為公司的理念高度基于質(zhì)量方面，SCHALLER 自動(dòng)化是通過勞氏船級(jí)社 · 勞埃德 · 系統(tǒng)認(rèn)證 GmbH，漢堡根據(jù) DIN EN ISO 9001: 2008 認(rèn)證。
SCHALLER 公司主要產(chǎn)品：
SCHALLER 自動(dòng)化是的先驅(qū)之一油霧探測(cè)器。自1960年代后期，VISATRON油霧探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)大型柴油，燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)遍布**各地。德國SCHLEICHER
到目前為止，成功已累積超過50.000OMD安裝，指示SCHALLER 將成為市場(chǎng)的***在這個(gè)**領(lǐng)域。大型柴油，燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如*重要的制造商瓦錫蘭，MAN，卡特彼勒，連同他們的大部分持牌**各地的信任，他們的引擎由SCHALLER
AUTOMATION的VISATRON的曲軸箱保護(hù)的油霧探測(cè)系統(tǒng)。但系統(tǒng)不*安裝了船上，而且在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)電廠遍布來自CA的**。1000千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。隨時(shí)閱讀更多關(guān)于SCHALLER AUTOMATION和我們的產(chǎn)品理念。
1990年至2001年，143曲軸箱爆炸據(jù)報(bào)道，勞埃德船級(jí)社其中有大約20％的**航運(yùn)在同級(jí)車。所以，使用這個(gè)作為一個(gè)因素，總報(bào)告事件的估計(jì)是715是11年或65年。考慮到這些只是事件的報(bào)道，其中所遭受的損壞已保證一個(gè)大修或已造成傷害，輕微的爆炸可能已經(jīng)不報(bào)告，它很可能是事件的實(shí)際數(shù)量比所報(bào)道等等。這個(gè)數(shù)字強(qiáng)調(diào)的必要性油霧探測(cè)器。
對(duì)于超過40年，SCHALLER 自動(dòng)化已經(jīng)在船舶柴油機(jī)**領(lǐng)域的先驅(qū)油霧檢測(cè)。
船舶及發(fā)電廠油霧探測(cè)系統(tǒng)
與非常成功VISATRON VN/82和VN/87油霧檢測(cè)器（OMDs），SCHALLER 自動(dòng)化已經(jīng)證明，油霧的即將到來的潤滑問題的早期跡象，而VISATRON探測(cè)器是一個(gè)成功的，虛警的無免疫系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，防止曲軸箱爆炸引起的油霧的點(diǎn)火。
新VISATRON VN/93和VN/87plus報(bào)價(jià)處理和功能的改進(jìn)，值通過RS 485接口遠(yuǎn)程顯示器和內(nèi)置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器來存儲(chǔ)事件或傷亡。
曲軸箱爆炸，這是由內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生潛在的爆炸性油霧的運(yùn)動(dòng)部件過熱引起的，具有破壞性的經(jīng)濟(jì)后果，可危及生命。
在過去的四十年里，油霧探測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)*善到一個(gè)地步，可靠的曲軸箱監(jiān)控系統(tǒng)已交付給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)。SASCO控制器
CUSTOMISED油霧探測(cè)系統(tǒng)
SCHALLER 自動(dòng)化現(xiàn)在提供誤報(bào)免費(fèi)VISATRON油霧探測(cè)系統(tǒng)，定制的硬件和參數(shù)設(shè)置，以適應(yīng)特定的引擎類型。
油霧濃度探測(cè)器優(yōu)勢(shì)
按照SOLAS公約的強(qiáng)制性規(guī)定的防火措施，船級(jí)社是頭號(hào)選擇油霧探測(cè)系統(tǒng)是頭號(hào)選擇監(jiān)控的要求與動(dòng)力船用發(fā)動(dòng)機(jī)在2,250千瓦接入**系統(tǒng)的一部分，和/或大于300mm的氣缸內(nèi)孔。
這是因?yàn)橥ㄓ玫膫鞲衅鳒y(cè)量的溫度和壓力不是足夠有效的，以保證所要求的操作的**性，因?yàn)樗鼈儾槐O(jiān)視多種潤滑滑動(dòng)表面。
可以在除了曲軸軸承系統(tǒng)產(chǎn)生密集的油霧包括：
SCHALLER 公司部分產(chǎn)品型號(hào)：
SCHALLER 自動(dòng)化檢測(cè)油霧成為針對(duì)保護(hù)大型柴油、 天然氣和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱部門的市場(chǎng)***。
海上人命**公約規(guī)則如下，發(fā)動(dòng)機(jī)的大小 2250年千瓦及以上或*少 300 毫米缸徑都必須配備**措施，以避免引起點(diǎn)火油霧如產(chǎn)生的失敗軸承曲軸箱爆炸。SCHALLER 自動(dòng)化今天是在幸運(yùn)的位置要在保護(hù)的那些引擎內(nèi)的市場(chǎng)***，提供**系統(tǒng)也在顯著數(shù)字到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在基于土地電廠的責(zé)任。SEIPEE逆變器
今天SCHALLER 自動(dòng)化員工超過 70 工程師、 任務(wù)專家、 辦事員。幾所大學(xué)和私人研究機(jī)構(gòu)的密切合作使 SCHALLER 自動(dòng)化，使兩個(gè)在一起為*好的結(jié)果： 理論和實(shí)際知道如何。
作為公司的理念高度基于質(zhì)量方面，SCHALLER 自動(dòng)化是通過勞氏船級(jí)社 · 勞埃德 · 系統(tǒng)認(rèn)證 GmbH，漢堡根據(jù) DIN EN ISO 9001: 2008 認(rèn)證。
SCHALLER 公司主要產(chǎn)品：
SCHALLER 自動(dòng)化油霧探測(cè)器
到目前為止，成功已累積超過50.000OMD安裝，指示SCHALLER 將成為市場(chǎng)的***在這個(gè)**領(lǐng)域。大型柴油，燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如*重要的制造商瓦錫蘭，MAN，卡特彼勒，連同他們的大部分持牌**各地的信任，他們的引擎由SCHALLER
AUTOMATION的VISATRON的曲軸箱保護(hù)的油霧探測(cè)系統(tǒng)。但系統(tǒng)不*安裝了船上，而且在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)電廠遍布來自CA的**。1000千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。隨時(shí)閱讀更多關(guān)于SCHALLER AUTOMATION和我們的產(chǎn)品理念。
1990年至2001年，143曲軸箱爆炸據(jù)報(bào)道，勞埃德船級(jí)社其中有大約20％的**航運(yùn)在同級(jí)車。所以，使用這個(gè)作為一個(gè)因素，總報(bào)告事件的估計(jì)是715是11年或65年。考慮到這些只是事件的報(bào)道，其中所遭受的損壞已保證一個(gè)大修或已造成傷害，輕微的爆炸可能已經(jīng)不報(bào)告，它很可能是事件的實(shí)際數(shù)量比所報(bào)道等等。這個(gè)數(shù)字強(qiáng)調(diào)的必要性油霧探測(cè)器。
對(duì)于超過40年，SCHALLER 自動(dòng)化已經(jīng)在船舶柴油機(jī)**領(lǐng)域的先驅(qū)油霧檢測(cè)。
船舶及發(fā)電廠油霧探測(cè)系統(tǒng)
與非常成功VISATRON VN/82和VN/87油霧檢測(cè)器（OMDs），SCHALLER 自動(dòng)化已經(jīng)證明，油霧的即將到來的潤滑問題的早期跡象，而VISATRON探測(cè)器是一個(gè)成功的，虛警的無免疫系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，防止曲軸箱爆炸引起的油霧的點(diǎn)火。
新VISATRON VN/93和VN/87plus報(bào)價(jià)處理和功能的改進(jìn)，值通過RS 485接口遠(yuǎn)程顯示器和內(nèi)置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器來存儲(chǔ)事件或傷亡。
曲軸箱爆炸，這是由內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生潛在的爆炸性油霧的運(yùn)動(dòng)部件過熱引起的，具有破壞性的經(jīng)濟(jì)后果，可危及生命。
在過去的四十年里，油霧探測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)*善到一個(gè)地步，可靠的曲軸箱監(jiān)控系統(tǒng)已交付給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)。SASCO控制器
CUSTOMISED油霧探測(cè)系統(tǒng)
SCHALLER 自動(dòng)化現(xiàn)在提供誤報(bào)免費(fèi)VISATRON油霧探測(cè)系統(tǒng)，定制的硬件和參數(shù)設(shè)置，以適應(yīng)特定的引擎類型。
油霧濃度探測(cè)器優(yōu)勢(shì)
按照SOLAS公約的強(qiáng)制性規(guī)定的防火措施，船級(jí)社是頭號(hào)選擇油霧探測(cè)系統(tǒng)是頭號(hào)選擇監(jiān)控的要求與動(dòng)力船用發(fā)動(dòng)機(jī)在2,250千瓦接入**系統(tǒng)的一部分，和/或大于300mm的氣缸內(nèi)孔。
這是因?yàn)橥ㄓ玫膫鞲衅鳒y(cè)量的溫度和壓力不是足夠有效的，以保證所要求的操作的**性，因?yàn)樗鼈儾槐O(jiān)視多種潤滑滑動(dòng)表面。
可以在除了曲軸軸承系統(tǒng)產(chǎn)生密集的油霧包括：
- 缸套活塞
- 曲軸軸承，如主軸承和大端軸承
- 凸輪軸，其軸承和凸輪
- 正時(shí)齒輪軸和軸承
- 齒輪箱與軸承，以及在某些情況下泵
- 導(dǎo)塊和路徑在十字頭發(fā)動(dòng)機(jī)
SCHALLER 公司部分產(chǎn)品型號(hào)：
| SCHALLER | 接近開關(guān) | CND32PDS |
| SCHALLER | 備件 | TBAU S870 VBL1A021 |
| SCHALLER | 接近開關(guān) | CN10-20-P-D-UF-LED接近開關(guān) |
| SCHALLER | *限微動(dòng)開關(guān) | S870 03B1A |
| SCHALLER | 變壓器 | BV222-1-00992 |
| SCHALLER | 油霧報(bào)警器 | VN15/93 ARTNO:11200 |
| SCHALLER | 接近開關(guān) | CND20 PDS接近開關(guān) |
| SCHALLER | 開關(guān) | CND32PDS電感式接近開關(guān) |
| SCHALLER | 接近開關(guān) |
CND32PDS |
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